“今年輪胎行業的情況非常難，遭遇了‘下落特煩惱’。具體說就是經濟運行數據全面‘下落’，行業‘特煩惱’，包括上下游行業也一起‘特煩惱’。”11月10日，在中國橡膠工業協會輪胎分會于上海召開的全國輪胎及相關行業經營和出口工作會議上，雙錢集團股份有限公司副總經理常毅如此感嘆。
“今年以來輪胎行業經濟運行的最大特點是‘難’和‘降’。”中橡協會長鄧雅俐分析，今年輪胎行業的運行難表現在三方面：一是主要經濟指標均為負增長。產量下降，庫存增長；出口量（值）持續下降；價格下滑，利潤下降。二是企業間分化明顯。有的企業生產經營困難，停產或半停產，利潤大幅下降或虧損；也有的企業產銷兩旺，效益增長，多項經濟技術指標創新高。三是投資回落，投資結構發生變化。1～8月，全國輪胎計劃投資項目同比（下同）下降15.3%，實際完成項目下降8.3%，新開工項目下降1.1%，竣工項目下降13%。
常毅認為，今年輪胎行業面臨三大問題：一是輪胎產量首次下降，二是出口嚴重受阻，三是盈利能力大幅下降。具體表現為“三高”和“三低”：庫存高，表現為生產廠家和終端庫存都高；風險高，表現為資金鏈緊張，出現企業破產現象；產品同質化程度高；價格低，輪胎價格始終“跌跌不休”，2012～2014年平均單價下降了11.5%，低端化、低價化的競爭從國內打到了國外；利潤低，成本紅利消失，協會統計企業前三季度利潤下降34.82%；開工率低，企業頻繁停產。
輪胎分會秘書長史一鋒介紹，近幾年，由于國內外經濟發展趨緩，國內汽車產銷回歸理性，公路貨物運輸增速回落，內外銷市場需求不旺，我國輪胎行業增長進入平緩期，這是當前輪胎行業發展的新常態。2006～2010年，我國輪胎行業平均增速為11.66%，而2011～2014年回落為6.52%，預計2015年增速將降至近10年來的最低水平。
據輪胎分會對44家主要輪胎企業的統計，1～9月，輪胎產量2.65億條，下降6.01%。其中，子午胎產量2.39億條，下降5.17%；全鋼胎6294萬條，下降6.54%。全鋼胎產量同比環比持續下降，為近30年來首次。受美國“雙反”等影響，輪胎出口交貨值425.13億元，下降15.75%；出口交貨量1.19億條，下降7.73%。輪胎企業庫存166億元，下降2.65%，為今年以來首次下降，此前則一直處于上升狀態。
據中國橡膠雜志了解，在輪胎生產企業和經銷商庫存一直居高不下的情況下，企業無奈之下采取兩種辦法：一是降低生產負荷。今年全鋼子午胎平均開工率約68%，下降7個百分點左右；半鋼子午胎開工率約70%，下降12個百分點左右。二是在高溫季節停產放假。據對43家輪胎企業調查，其中有21家企業高溫放假檢修生產設備。也有停產和倒閉的企業，還有9家企業輪胎項目因資金、環評和土地問題而停建。
行業資深輪胎出口貿易人士王國梅表示，現在有的輪胎企業為了搶占市場而不擇手段。據國外經銷商反映，他們每天都收到幾十封中國新的輪胎品牌的降價郵件，這不僅讓外國人看不起我們，也讓他們非常擔心害怕，因為越是大的國外經銷商就越害怕頻繁降價。“大的經銷商往往庫存大，比如倉庫里有2個月的庫存，海上再漂著幾十個柜子，一降價利潤就全沒了。中國輪胎在國外的價格亂象都怪我們自己。國外經銷商拼的是服務，他們每個層級都有自己應得的利潤。”王國梅對中國橡膠雜志記者說。
以多年從事輪胎外貿工作的經驗，王國梅認為，中國輪胎質量與國外大品牌的差距一直在縮小，因此國內輪胎企業要做的不是一味地盲目降價，而是要更好地控制生產，關注品質一致性，做到產品系列齊全，這樣國外大的經銷商才更愿意合作。同時，輪胎企業要提高售后服務的質量，外貿人員素質也需要進一步提高。
“不過，9月份橡膠行業銷售收入、實現利潤分別比8月份回升1.34和1.97個百分點，行業經濟運行整體緩中趨穩。特別值得關注的是，一些企業近年來在產品升級、新品開發、信息化、自動化、智能化改造方面投資增長較大，表明輪胎企業正在不斷適應發展新常態，投資由大規模擴張向注重質量效益、轉型升級轉變。”鄧雅俐表示，經濟運行指標較好的企業主要有如下優勢：智能制造優勢和品牌優勢；把握市場機會和成功調整產品結構；開拓新市場、高端市場和國外市場；技術研發、產品附加值和服務質量提升；優化客戶結構，產品升級換代；鞏固主業，投資新興產業，增加盈利能力。
常毅也認為，輪胎企業實現變革的途徑在于：一是加強品牌建設，實現有序發展。品牌建設要從注重產品、技術、生產等方面的硬實力轉向口碑、售后保障、增值服務等方面的軟實力；要建立上下游一體化的創新模式；要關注重點市場需求變化的趨勢。二是擁抱互聯網，推進智能制造。三是抓住“一帶一路”的機遇，實現優化布局。
