《日本經濟新聞》6月24日報道稱，全球大型輪胎企業將紛紛開始執行全新的中國戰略。美國固特異輪胎公司(Goodyear)將開始正式生產和銷售爆胎后仍能正常行駛的缺氣保用輪胎，法國米其林(Michelin)則構筑了網店與實體店相結合的銷售網絡。雖然中國的新車市場觸頂跡象越來越明顯，但是汽車保有量今后將繼續穩步增長。輪胎的主戰場也被認為將從新車用輪胎轉向更換用輪胎，各大輪胎企業正在競相提高品牌實力、產品及服務的附加價值來爭奪消費者。
輪胎關乎性命
“輪胎關乎性命。即使價格稍高一些也會選擇性能好、品牌實力強的產品”，在遼寧省大連市的一家輪胎專賣店內，一位40歲的男性顧客如此評價各個品牌的輪胎。
輪胎企業正在大連采取行動，以求敏銳地捕獲消費者的需求。固特異已著手大規模擴建大連工廠。投資額在1.35億美元左右。固特異并未公布工廠的產能，預計2017年擴建完成后每年可增產200萬個輪胎。其中的5萬個是在爆胎情況下仍能安全行駛的“缺氣保用輪胎(run-flat tire)”。
缺氣保用輪胎在發達國家從大約10年前就開始普及，但在中國仍然屬于小眾市場(Niche Market)范疇，因為價格要比普通輪胎高出20%左右。但一位輪胎行業人士表示，“消費者的安全意識不斷增強，預計安全輪胎的需求將大幅增長。”
此外固特異還瞄準了高附加值產品。3月在中國開設了首個研發中心。中國市場地域廣袤，固特異將在各地區投放符合當地路況和氣候的產品。固特異的首席執行官(CEO)理查德·克萊默(Richard J.Kramer)強調，“我們要向消費者提供價值更高的產品”。
輪胎市場發生結構變化
輪胎企業升級中國戰略的原因是中國輪胎市場正在發生結構性變化。
首先是新車市場減速。中國2009年超越美國成為全球最大汽車市場，最近10年來市場規模增長至4.6倍。2014年新車銷量同比增長7%，達到2349萬輛。但是2015年4月卻時隔2年半轉為負增長。新車市場減速直接打擊了輪胎行業。據輪胎世界網報道，包括外資在內的46家大型輪胎企業2014年的總銷售額減少了2%。這是因為企業庫存增多，出現了降價競爭。
另外一點是汽車保有量的增加。美國調查公司IHS Automotive統計顯示，中國的汽車保有量為1.6萬億輛，預計再過5年將超越美國的2.5萬億輛躍居全球首位。
中商產業研究院調查顯示，2014年中國的輪胎產量達到11億個以上。新車用輪胎和更換用輪胎各占一半，預計更換用輪胎未來所占比重將增至80%。
消費者無法選擇新車的輪胎。與此不同，更換用輪胎的品牌實力和性能至關重要。曾在發達國家出現過的競爭將在中國市場重演。
輪胎也要上網銷售
追求附加值的不僅只有產品。米其林在天貓上開設官方旗艦店，消費者可在網上選擇所需的輪胎種類和尺寸等。在網上完成支付后，可在全國約600家門店內取貨，門店將為消費者免費更換輪胎。價格能比平時低20%。
米其林的網上旗艦店今后將全面擴大售后服務，包括汽車維修和機油更換等，通過提高便利性來擴展客戶群。
日本廠商普利司通輪胎(Bridgestone)也沒有局限于現有銷售網絡，正在推廣汽車用品專賣店“車之翼”。計劃盡早將目前的360家門店增加到500家，主打品牌實力與細致的市場營銷活動，從而凸顯與競爭產品的差別。
普利司通中國公司董事長兼總經理右田裕隆表示，“中國各地區的路況相差很大，我們將為各地制定不同的營銷策略以獲取客戶需求。”
雖然目前還沒有與中國輪胎市場有關的詳細統計數據，據業內推測，以低價為武器在新車用輪胎領域占據優勢的韓泰輪胎(Hankook Tire)和錦湖輪胎(Kumho Tire)等韓國企業占據著30%~40%的市場份額，中國廠商占約10%，其余約50%的市場被米其林、普利司通和固特異等瓜分。
隨著中國新車市場更加成熟，競爭也日趨激烈，能夠果斷進行結構改革的輪胎廠商將有望進一步擴大收益。
來源：環球網
