今年9月,國內天然橡膠價格跌至4年來新低,這對橡膠產業鏈下游的輪胎行業本是利好,然而輪胎生產、經銷企業并沒有因此受益,反而不得不進行降價促銷,促使全行業價格戰進入白熱化,最終造成輪胎價格“跌跌不休”。數據顯示,今年以來,輪胎價格下降幅度達10%以上。
據報道,價格戰之所以越演越烈,與輪胎主要原材料橡膠的價格下跌有直接關系。據了解,在輪胎生產中,原材料成本占80%左右;而橡膠在原材料成本中約占50%~60%,其中,天然橡膠在輪胎成本構成中占比最大,約在40%~50%,合成橡膠的占比在10%左右。
公開數據顯示,2011年2月以后,全球天然橡膠價格處于快速下行通道,2011年5月~2013年底,天然橡膠價格下跌50%,合成橡膠價格下跌54%。今年以來,天然橡膠價格再向下探,從最開始的每噸18000元下降至現在的每噸11000元左右。受此影響,今年以來,國內輪胎價格總體降幅達10%以上,并繼續呈下降趨勢。
宇博智業市場研究中心的統計數據顯示,5月,中國轎車輪胎經銷商價格綜合指數為80.83,環比下跌3.44%;中國卡客車輪胎經銷商價格綜合指數為71.46,環比下跌2.6%。
對此,宇博智業市場研究中心高級研究員苑偉娟表示,由于橡膠價格長期處于下行通道,且短期看不到反轉可能,因而輪胎價格受到嚴重打壓,按經驗推算,我國輪胎價格企穩或向上還需要6個月以上時間,盡管隨著春節到來,交通及運輸出現高峰,輪胎需求量增加,輪胎價格下降幅度會減小,但下降仍是主基調。
苑偉娟分析還稱,對于國內900多家橡膠、輪胎企業而言,橡膠價格下跌,輪胎企業的客戶也會要求降價,因此,輪胎生產、經銷企業反倒希望橡膠價格穩定,而不是大起大落。
需要指出的是,在一些業內人士看來,輪胎行業價格戰已進入白熱化,除原材料價格下跌的因素外,更深層次的原因是產能過剩,庫存積壓嚴重。“原材料橡膠價格處于低位只是一方面,更重要的是去年底和今年初,輪胎廠普遍加大產出,庫存率提高。”苑偉娟表示,這導致現在輪胎生產企業庫存普遍達到一個半月到2月生產量,比正常值高出50%左右。
宇博智業市場研究中心的統計數據顯示,2013年,我國新增全鋼胎產能1500萬套及半鋼胎產能1億套,而從目前輪胎企業設備采購估算,2014年將新增全鋼胎生產能力1500萬套及半鋼胎1.5億套,產能過剩導致大多中小輪胎企業開機率都在70%以下,其中1月中旬,山東地區輪胎企業全鋼胎開工率曾降至64.8%。
另據中國橡膠工業協會上半年對47家主要輪胎企業的調查顯示,47家輪胎企業總庫存貨的價值高達185.4億元,占總銷售額19%,其中,庫存占銷售額30%以上的企業有10家,占全年銷售收入比重在90%以上有3家。
另據了解,在價格戰越演越烈、產能過剩、庫存積壓、市場競爭加劇的背景下,“行業大洗牌”和“走出去”成為一些輪胎企業解決問題的兩個方向。
一方面,各大輪胎企業紛紛加大出口力度。數據顯示,2012年,中國輪胎的出口量同比增長9.6%,到2013年,輪胎出口量增長達13.3%。據悉,國內輪胎企業走出去的渠道和方式主要有:委托當地代理商、在海外投資建立輪胎廠、國外參展等。
另一方面,行業面臨重新洗牌的格局,包括風神股份等在內的上市企業紛紛發布兼并重組的相關公告,輪胎行業的兼并重組成為大勢所趨。
實際上,廣東省社科院綜合開發研究中心主任黎友煥認為,中國輪胎行業已經進入了優勝劣汰、大浪淘沙的非常時期,一批小型和實力不大的企業很快會被淘汰出局。對于輪胎行業的未來走勢,包括隆眾石化網分析師王開富、尚普咨詢分析師周玉芳等在內的多位業內人士均表示不樂觀。
王開富指出,根據目前的國際國內大環境和輪胎市場實際現狀,今明兩年輪胎走勢依然不容樂觀,原材料價格低位徘徊,銷售情況不暢,成品庫存積壓嚴重,為了縮減庫存壓力,在大幅度減產的同時,為了促進銷售,價格戰將更加激烈,輪胎企業利潤將大幅下滑。此外,一些資金薄弱、品牌知名度低、技術含量低的中小輪胎企業將遇到生存危機,而大型企業也將采取裁員等措施減少開支、縮減成本,以應對后期漫長的低迷形勢。
來源:中國經營網