輪胎行業(yè)將持續(xù)增長(zhǎng) 但利潤(rùn)空間或?qū)⑹照?/h1>

2014/11/24 0:00:00 瀏覽次數(shù)：0 加入收藏

導(dǎo)讀: 　 記者從18日在海口舉行的第二屆海南橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展(國(guó)際)論壇上獲悉，參會(huì)專家分析認(rèn)為我國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行持續(xù)增長(zhǎng)，但利潤(rùn)空間收窄，發(fā)展壁壘重重，未來(lái)盈利的增長(zhǎng)將取決于商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新。 雙錢(qián)集團(tuán)股份有限公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理常毅對(duì)輪胎行業(yè)外部環(huán)境分析

　

    記者從18日在海口舉行的第二屆海南橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展(國(guó)際)論壇上獲悉，參會(huì)專家分析認(rèn)為我國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行持續(xù)增長(zhǎng)，但利潤(rùn)空間收窄，發(fā)展壁壘重重，未來(lái)盈利的增長(zhǎng)將取決于商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新。

    雙錢(qián)集團(tuán)股份有限公司董事、常務(wù)副總經(jīng)理常毅對(duì)輪胎行業(yè)外部環(huán)境分析認(rèn)為，2014年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)“三期疊加”的一年，即經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期以及前期刺激政策消化期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大。對(duì)于輪胎行業(yè)而言，盡管總體來(lái)看運(yùn)行持續(xù)增長(zhǎng)，但問(wèn)題更加突出。

    中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示，2014年后幾個(gè)月乃至2015年，經(jīng)濟(jì)下行壓力雖然大，但在中央更加精準(zhǔn)定向的調(diào)控政策下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸業(yè)、高速公路、高鐵以及新型城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，仍將帶動(dòng)高性能輪胎、橡膠制品的增長(zhǎng)。

    常毅對(duì)輪胎協(xié)會(huì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析認(rèn)為，2014年1-9月，輪胎產(chǎn)量同比全面增長(zhǎng)：綜合外胎產(chǎn)量增幅高于2013年同期，其中，半鋼胎產(chǎn)量增長(zhǎng)速度要超過(guò)全鋼胎增長(zhǎng)速度，斜交胎首次出現(xiàn)正增長(zhǎng);出口交貨量增長(zhǎng)速度要快于綜合外胎增長(zhǎng)速度，產(chǎn)品出口比例也較去年有所增長(zhǎng)，但出口交貨值同比下滑，說(shuō)明國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。

    盡管1-9月綜合外胎產(chǎn)量增長(zhǎng)了10.97%，但由于輪胎產(chǎn)品價(jià)格普遍下調(diào)，銷售收入反而下降4.5%，9月份銷售收入下降7.85%，下滑趨勢(shì)更加明顯;前兩年橡膠價(jià)格下滑給橡膠企業(yè)帶來(lái)的價(jià)格紅利在2014年完全消失后，還進(jìn)一步加深了市場(chǎng)的跌價(jià)預(yù)期和觀望情緒，使2014年的產(chǎn)品價(jià)格下滑速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于原料下滑。天膠價(jià)格與輪胎產(chǎn)品價(jià)格下跌的“惡性循環(huán)”，使行業(yè)利潤(rùn)增幅較2013年同期大幅回落。

    常毅認(rèn)為，中國(guó)輪胎行 業(yè)將進(jìn)入發(fā)展“新常態(tài)”。行業(yè)總體將保持中低速慣性增長(zhǎng)，主要因?yàn)榻衲暄永m(xù)2013年增長(zhǎng)慣性，前期投資項(xiàng)目產(chǎn)能集中釋放以及中低端產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩更趨嚴(yán) 重。而行業(yè)發(fā)展將逐步重心下移，包括產(chǎn)品價(jià)格重心下移以及消費(fèi)者需求重心下移。此外還面臨著一系列發(fā)展壁壘：一是以歐洲標(biāo)簽法為代表的技術(shù)壁壘;二是以美 國(guó)“雙反”為代表的貿(mào)易壁壘;三是以《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》為代表的低碳、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求。

    直接結(jié)果就是行業(yè)利潤(rùn)空間的不斷壓縮：原材料價(jià)格下跌的紅利消失;輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量、收入同趨勢(shì)增減局面被打破;低成本的紅利也逐漸消失，而復(fù)合膠標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整將進(jìn)一步推高成本。據(jù)推算，如一年150萬(wàn)噸的復(fù)合膠取消，輪胎企業(yè)需要增加18億元的關(guān)稅，對(duì)利潤(rùn)逐年下降的中國(guó)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂是雪上加霜。

    種種因素讓輪胎行業(yè)未來(lái)的微利特征更加顯著，企業(yè)也在尋求應(yīng)對(duì)之策。白石資產(chǎn)管理(上海)有限公司總經(jīng)理王智宏透露，受美國(guó)“雙反”影響，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛向海外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，山東近3年向國(guó)外轉(zhuǎn)移產(chǎn)能4000萬(wàn)套，以應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘。

眾多專家認(rèn)為，輪胎產(chǎn)業(yè)占橡膠消費(fèi)總量接近75%，橡膠企業(yè)和輪胎企業(yè)可謂是“唇齒相依”，二者需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，共同應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困難局面。

    對(duì)于未來(lái)輪胎企業(yè)的盈利方向，常毅認(rèn)為，商業(yè)模式和思維方式的創(chuàng)新將是決定因素。許多傳統(tǒng)的渠道將會(huì)因未來(lái)的變革而消失，產(chǎn)融結(jié)合、物貿(mào)結(jié)合、服務(wù)營(yíng)銷將是盈利的主要途徑，電子商務(wù)模式是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。國(guó)外輪胎企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)模式銷售的渠道已經(jīng)逐漸成熟，而國(guó)內(nèi)只有幾家企業(yè)在探索建立自己的電子商務(wù)模式。

    他建議輪胎企業(yè)走品牌、品質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展之路，進(jìn)一步加強(qiáng)新材料研究、智能制造、低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、品牌建設(shè)、現(xiàn)代營(yíng)銷以及多元化市場(chǎng)等方面的工作，提速綠色輪胎的發(fā)展以適應(yīng)市場(chǎng)，同時(shí)加快“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略步伐。

    此外，“一帶一路”或?qū)⒊蔀槔瓌?dòng)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。王智宏認(rèn)為，我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破口，將會(huì)給能化、鋼鐵等行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

   “根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，未來(lái)“一帶一路”區(qū)域鐵路線路規(guī)劃總長(zhǎng)已在1萬(wàn)公里左右，按照目前每公里建設(shè)3000萬(wàn)-5000萬(wàn)的投資額來(lái)看，預(yù)計(jì)涉 及總投資在3000億-5000億元左右;亞太區(qū)域未來(lái)10年間的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將達(dá)8萬(wàn)億美元。以8萬(wàn)億美元測(cè)算，未來(lái)將帶來(lái)78.6萬(wàn)輛重卡需求， 帶來(lái)28.3萬(wàn)噸天然橡膠的需求。”王智宏表示。

 

來(lái)源：新華社

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