近來(lái)，圍繞我國(guó)汽車(chē)輪胎出口的貿(mào)易摩擦頻頻進(jìn)入公眾視野，其產(chǎn)業(yè)前景難免令人擔(dān)憂。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該在國(guó)際貿(mào)易中受到公正對(duì)待，需通過(guò)相關(guān)途徑來(lái)保證其正當(dāng)權(quán)益不受狹隘貿(mào)易保護(hù)的侵犯。但這并不意味著，提升產(chǎn)業(yè)科技含量、力爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)上游的重要性和緊迫感會(huì)有一絲一毫的削弱。

專(zhuān)家們建議，大力發(fā)展綠色輪胎、加強(qiáng)循環(huán)利用。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，真正的強(qiáng)者只能在技術(shù)創(chuàng)新中鑄就競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中打造行業(yè)地位。從這個(gè)角度看，我們期許輪胎企業(yè)能再次印證古人“生于憂患”的名言。

我國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)已受到10多個(gè)國(guó)家的“反傾銷(xiāo)”或“特保”調(diào)查。

今年11月20日，美國(guó)發(fā)布公告，決定對(duì)適用于我國(guó)非公路用輪胎的反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅令進(jìn)行快速日落復(fù)審，以確定取消上述稅令是否有可能導(dǎo)致?lián)p害繼續(xù)或再度發(fā)生。

而非公路用輪胎雙反案于2007年7月30日立案，2008年9月4日，美國(guó)正式對(duì)我非公路用輪胎征收反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅，反傾銷(xiāo)稅率為零至210.48%，反補(bǔ)貼稅率為2.45%至14%。2009年9月11日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬決定對(duì)我國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。第一年將對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%，這被成為美國(guó)“輪胎特保案”。

美國(guó)并非是唯一一個(gè)對(duì)我國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查或正式征收傾銷(xiāo)稅的國(guó)家。今年8月，巴西稱(chēng)，已結(jié)束對(duì)進(jìn)口自我國(guó)的汽車(chē)輪胎反傾銷(xiāo)復(fù)查。復(fù)審結(jié)果決定，將對(duì)我國(guó)產(chǎn)汽車(chē)輪胎征收1.08—2.17美元/公斤的反傾銷(xiāo)稅。

此外，阿根廷、哥倫比亞、埃及、墨西哥、南非等國(guó)家紛紛對(duì)原產(chǎn)我國(guó)的輪胎展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查或正式征收傾銷(xiāo)稅。而2012年開(kāi)始實(shí)施的歐盟輪胎“標(biāo)簽法”，對(duì)進(jìn)口輪胎各項(xiàng)性能提出更嚴(yán)格要求。目前，我國(guó)轎車(chē)輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。

新聞?wù){(diào)查

多處中低端市場(chǎng) 原創(chuàng)技術(shù)少

在日前舉行的“2013輪胎先進(jìn)制造技術(shù)系統(tǒng)及綠色輪胎發(fā)展路徑研討會(huì)”上，中車(chē)雙喜輪胎有限公司副總經(jīng)理趙建勇說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，產(chǎn)品大多處在中低端市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)集中度較低，引發(fā)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格大幅下降；產(chǎn)品及制造過(guò)程同質(zhì)化嚴(yán)重，原創(chuàng)技術(shù)少，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。輪胎企業(yè)的生存受到嚴(yán)重威脅，對(duì)靠規(guī)模贏得發(fā)展空間的傳統(tǒng)輪胎企業(yè)發(fā)展模式提出了新挑戰(zhàn)。

“能源成本增加，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)降低，再加上發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)置的貿(mào)易保護(hù)政策，使得我國(guó)輪胎產(chǎn)品出口形勢(shì)更加嚴(yán)峻。”趙建勇說(shuō)。

我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展帶動(dòng)下，從2002年起連續(xù)10年位居世界首位，產(chǎn)量已占世界總量的1/3，而且還在以遠(yuǎn)高于汽車(chē)增幅的速度快速增長(zhǎng)。由于產(chǎn)業(yè)投資過(guò)熱，導(dǎo)致庫(kù)存急劇上升，出口成為輪胎企業(yè)的惟一出路。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)輪胎出口量占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的42%左右。

截至2012年年底，我國(guó)共有大大小小國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)超過(guò)500家，僅山東省就有輪胎企業(yè)逾300家，并在逐年增加，且大多為小企業(yè)，行業(yè)集中度偏低，出口商品以機(jī)動(dòng)小客車(chē)用和自行車(chē)用的充氣橡膠輪胎為主。

產(chǎn)業(yè)前瞻

國(guó)際巨頭占據(jù)我國(guó)輪胎高端市場(chǎng)

我國(guó)是全球最大的汽車(chē)和輪胎的生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)。2002年至2012年，我國(guó)汽車(chē)輪胎產(chǎn)量保持年均15%以上的增速。2012年，我國(guó)輪胎行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)275億元，同比增長(zhǎng)43.7%。

我國(guó)還是世界上最大的汽車(chē)輪胎出口國(guó)。2002年至2012年，我國(guó)汽車(chē)輪胎出口量保持年均40%以上的增速。美國(guó)是當(dāng)今世界上最大的我國(guó)輪胎進(jìn)口國(guó)，其進(jìn)口輪胎約占我國(guó)出口輪胎總量的1/3。

我國(guó)輪胎企業(yè)彼此低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，還出口受阻，但另一方面，國(guó)際輪胎巨頭企業(yè)紛紛在我國(guó)建立生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)，占據(jù)了高端輪胎市場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，外資企業(yè)在我國(guó)乘用車(chē)輪胎中占有70%的市場(chǎng)份額，在高端卡車(chē)、客車(chē)輪胎市場(chǎng)中也同樣占據(jù)較大份額。

法國(guó)米其林、日本普利斯通、美國(guó)固特異輪胎公司被稱(chēng)為世界輪胎行業(yè)“三大巨頭”。今年1月26日，投資總額近15億美元的米其林沈陽(yáng)新工廠正式投產(chǎn)，其產(chǎn)品有轎車(chē)輪胎、客車(chē)輪胎和貨車(chē)輪胎，年產(chǎn)能超過(guò)1200萬(wàn)條。而米其林中國(guó)6成以上產(chǎn)品被用來(lái)主攻高端市場(chǎng)。

國(guó)家工商總局調(diào)查結(jié)果也顯示，米其林占有我國(guó)子午線輪胎市場(chǎng)70%的份額。

2012年，普利司通的高科技輪胎引入我國(guó)，并在我國(guó)加速開(kāi)發(fā)、推廣其高端輪胎產(chǎn)品。

專(zhuān)家建言

強(qiáng)化循環(huán)利用 提高輪胎翻新率

中車(chē)雙喜輪胎有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳剛說(shuō)，輪胎制作材料是橡膠等，可再生。目前，國(guó)外輪胎翻新比例已達(dá)到90%—100%，但國(guó)內(nèi)的翻新率僅為30%—40%。

陳剛表示，與全新輪胎相比，翻新輪胎的品質(zhì)不會(huì)下降，其使用壽命達(dá)全新輪胎的90%以上，可行駛22萬(wàn)公里。目前，中車(chē)雙喜公司正在建設(shè)輪胎翻新廠。

“輪胎翻新率低，部分原因是國(guó)內(nèi)汽車(chē)超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，對(duì)輪胎使用過(guò)度，翻新價(jià)值低；此外，歐美國(guó)家的輪胎翻新企業(yè)數(shù)量很多，就建設(shè)在高速路邊，翻新使用非常方便。但在我國(guó)，翻新企業(yè)少，大部分輪胎不是進(jìn)入了垃圾填埋或焚燒場(chǎng)，就是做成了漿。”陳剛說(shuō)。

提高科技含量 發(fā)展綠色輪胎

趙建勇說(shuō)，中車(chē)雙喜公司從2007年的子午胎投產(chǎn)以來(lái)，面臨同樣的輪胎行業(yè)共性問(wèn)題，企業(yè)效益受到嚴(yán)重影響。如何提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高科技創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品技術(shù)水平已成為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)面臨的首要問(wèn)題。

中國(guó)化工橡膠有限公司主任王宇翔說(shuō)，我國(guó)輪胎企業(yè)不能只做國(guó)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，不能再進(jìn)行低水平的重復(fù)擴(kuò)展。必須發(fā)展高科技的綠色輪胎，不但要有質(zhì)量，還要有一定的市場(chǎng)控制力，能參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中。

華南科技大學(xué)材料學(xué)院教授賈德民對(duì)王宇翔的觀點(diǎn)表示贊同，他說(shuō)，近年來(lái)，國(guó)際社會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)高度重視，綠色輪胎是當(dāng)前世界輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，國(guó)外大型輪胎公司競(jìng)相開(kāi)發(fā)各種高性能輪胎，如“綠色”輪胎、低滾阻輪胎、安全輪胎、高里程輪胎等，這成為當(dāng)前世界輪胎工業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。

綠色輪胎的三個(gè)基本性能是低滾阻、高抗?jié)窕⒏吣湍ァＹZ德民說(shuō)，汽車(chē)油耗的1/4—1/3左右是用于克服輪胎的滾動(dòng)阻力，如果輪胎滾阻力下降5%—7%，汽車(chē)總耗油量可下降1%，綠色輪胎的節(jié)油率可達(dá)5%—7%。按照綠色輪胎5%節(jié)油率來(lái)計(jì)算，如果在全國(guó)推廣使用的話，每年可節(jié)省燃油1000萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于節(jié)省人民幣1000億元以上。

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是產(chǎn)生細(xì)顆粒物PM2.5的最主要原因之一。賈德民說(shuō)，綠色輪胎可降低輪胎滾阻力，節(jié)省燃油，減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放，從源頭上降低PM2.5的排放。

賈德民說(shuō)，高速路上的50%汽車(chē)事故與輪胎有關(guān)，抗?jié)窕允潜ＷC輪胎安全性的一個(gè)關(guān)鍵性能，能提高汽車(chē)安全性；綠色輪胎的滾阻力低，生熱小、耐磨性高，耐老化性能好，因而使用壽命長(zhǎng)，可顯著節(jié)約輪胎、橡膠和其他原材料資源。以2012年我國(guó)子午線輪胎產(chǎn)量4.61億條計(jì)算，如推廣使用高性能輪胎，相當(dāng)于增產(chǎn)子午輪胎1.38億條/年。

趙建勇說(shuō)，中車(chē)雙喜正在推進(jìn)“輪胎制造技術(shù)系統(tǒng)提升與改進(jìn)項(xiàng)目”，從技術(shù)創(chuàng)新角度推進(jìn)企業(yè)發(fā)展，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。輪胎企業(yè)發(fā)展原來(lái)都是靠規(guī)模、產(chǎn)量和銷(xiāo)售的擴(kuò)大，現(xiàn)在是把現(xiàn)有資源最大化，提高科技含量，提高質(zhì)量品質(zhì)。

趙建勇介紹說(shuō)，“輪胎制造技術(shù)系統(tǒng)提升與改進(jìn)項(xiàng)目”實(shí)施方案從技術(shù)、管理、生產(chǎn)制造過(guò)程創(chuàng)新方面提出了32項(xiàng)改進(jìn)方案，計(jì)劃使用3年時(shí)間來(lái)實(shí)施。預(yù)期每年可節(jié)約生產(chǎn)成本7400萬(wàn)元；節(jié)能3210噸標(biāo)準(zhǔn)煤；實(shí)現(xiàn)年減排30583噸溫室氣體，963噸二氧化硫、586噸氮氧化物，減排53萬(wàn)立方米污水、106噸化學(xué)需氧量，并實(shí)現(xiàn)對(duì)臭氣排放的有效治理。

“我國(guó)是全球最大的汽車(chē)和輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，發(fā)展高性能輪胎對(duì)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)換代，具有非常重要的意義。”賈德民說(shuō)。

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)