雖然2013年內地輪胎企業全鋼胎開工率整體高于2012年的水平,但在汽車產量增幅明顯小于輪胎產量增幅的情況下,輪胎市場的供需差距正在加大。
分析師認為,目前輪胎結構性產能過剩加劇,輪胎市場的降價潮有望持續,市場價格戰或進一步加劇??傮w來說,國內輪胎市場將持續低迷。
在當前國內輪胎市場持續低迷的背景下,輪胎企業仍維持高開工率。這是因為:輪胎主要原料價格的大幅回落,為輪胎廠家提供了足夠的利潤空間;出口訂單較為穩定,美國經濟的穩步回暖,為輪胎出口提供了一定的機會,而且中東、南美等新興市場逐漸被開發。
有關數據顯示,2013年1-5月份全鋼胎出口量在971842噸左右,同比增加6.8%。
相比產能的充足,輪胎的需求量并不樂觀。據有關調查顯示,2013年上半年全鋼胎需求量較去年同期回落20%-40%,傳統的消費旺季6月份,輪胎需求也未有回暖。
此外,汽車產量增幅遠小于輪胎產量增幅。2013年前五個月,內地汽車生產907.72萬輛,同比增長13.49%。其中乘用車生產730.16萬輛,同比增長15.16%,增幅較前4月有所減緩;商用車生產177.56萬輛,同比增長7.12%,同比增幅較前4月繼續穩步回升。從以上數據可以看出,輪胎配套市場需求量穩定增加。但是今年1-5月份中國子午線輪胎總產量同比增長34.6%。
根據尚普咨詢發布的《2013-2017中國輪胎制造市場深度調研報告》顯示,金融危機對我國輪胎制造市場影響較大。目前國內輪胎市場持續低迷,在出口需求增長的拉動下,輪胎行業應積極調整產業結構,盡早解決結構性產能過剩問題。
來源:中金在線