“2012年，我國輪胎產量增幅下降，利潤大幅上升，這一降一升兩大特點使輪胎行業備受業界關注。”中國橡膠工業協會會長鄧雅俐日前表示，輪胎產量增幅下降主要因素在市場，利潤上升主要因素則是價格，必須明確這兩大特點的成因，才能更好地分析形勢，謀劃發展。與會人士認為，中國輪胎行業已經進入微增長時期，必須要轉型升級，而發展綠色輪胎則是轉型升級的必由之路。
效益增并非市場
中國橡膠工業協會輪胎分會秘書長蔡為民介紹，據輪胎分會測算，2012年全國輪胎產量4.7億條，比上年(下同)增長3%。對43家會員企業統計顯示，銷售收入2055.7億元，增長0.3%；出口交貨量1.27億條，增長0.7%；出口交貨值僅增長0.1%。但經濟效益大大好于上年，對41家會員企業統計顯示，實現利潤增長62.8%。
杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮分析，輪胎產量微增長的成因，一是中國經濟增速有所放緩，經濟結構調整由“重”轉“輕”趨勢明顯，貨物運輸量增速下降。輪胎分會統計2012年重點企業全鋼胎產量增長219萬條，其中出口增加218萬條，內銷只增加1萬條，對于內銷超過5000萬條的市場來說，幾乎沒有增長。二是隨著使用條件及技術水平的提高，以及輪胎翻新率提高，輪胎平均使用壽命延長。三是全球經濟低迷，市場疲軟。
鄧雅俐表示，行業利潤大增，雖然有企業技術創新、調整產品結構和提高生產效率的因素，但主要還是由于天然橡膠等原材料價格大幅下降，降速快于輪胎價格的下降速度所致，屬于特例。而輪胎經銷商的庫存較高，說明市場情況并非形勢大好。她分析，今年國內外市場需求會有所改善，微增長或許會上升為中低速增長，但近年內市恥難有大的提升，輪胎行業已經進入轉型升級的新時期。
中橡協秘書長徐文英介紹，美國和歐盟是中國輪胎兩大出口地區，但這兩個地區都是成熟市場，近年來原配胎和替換胎市場份額變化不大，并不是高速增長的市常她認為，國內輪胎企業應將市場重心放在內銷方面。
轉型期問題仍突出
與會者認為，輪胎行業目前存在四大突出問題。
其一，技術創新能力弱，產品結構不合理。輪胎行業的瓶頸之一就是產品同質化。我國輪胎原創技術少，多數為引進技術，由于先進技術不可得，二流技術成為熱點，導致產品雷同。加之輪胎企業數量多，市場競爭無序，其結果是貿易摩擦不斷。
其二，產能結構性過剩問題凸顯。特別是一些普通型輪胎結構性過剩較嚴重。輪胎分會調查了16家企業，其中半數以上都準備擴產。產能無序擴張，不僅造成資源浪費，還會制約產品和產業結構調整，導致市場惡性競爭。
其三，企業成本持續上升。運輸、環保、人工、水電氣等費用不斷增加。從調查的重點企業看，2012年銷售成本上升10.1%，每百元主營收入成本提高3.1元。
其四，天然橡膠價格波動巨大。輪胎企業反映，企業最希望的是價格平穩，巨幅波動不僅給輪胎企業帶來災難，也不利于天然橡膠生產行業的健康發展。
綠色化是升級方向
風神輪胎股份有限公司董事長王鋒認為，中國輪胎產業轉型遇到的主要制約因素即質量和品牌，深層次上是技術創新和國際化實力弱。目前我國輪胎產量高，消耗資源多，但產出不及世界級企業，以數量、規模為主的發展方向急需轉變。
鄧雅俐表示，輪胎行業進入以技術創新為核心的轉型發展時期，要靠創新驅動產業高端化發展。一要實現產品高端化，堅決淘汰落后產能；二要裝備高端化，推動輪胎生產自動化、智能化發展；三要市場高端化，圍繞產品功能拓展服務業務，如故障診斷、遠程咨詢、在線商店、移動裝配維修等新型服務形態。
鄧雅俐還指出，推進綠色輪胎產業化，既是為了應對歐盟輪胎標簽法的實施，更是我國輪胎行業轉型升級的需要。目前，由協會承擔的《綠色輪胎產業研究》課題已經通過論證。協會將在此基礎上組織制定《綠色輪胎行業自律標準》，編制《綠色輪胎企業自愿聲明制度實施辦法》，設立綠色輪胎技術支持中心等，形成一整套綠色輪胎生產工藝和標準化生產模式，并建立輪胎分級制度。
據輪胎分會測算，如果國內卡車輪胎全部切換為無內胎輪胎，每年可節油約14億升，減少二氧化碳排放約310萬噸，節省生膠12萬噸。在綠色輪胎生產方面，風神、雙錢、杭橡、三角、玲瓏、貴輪和賽輪等國內骨干企業已經走在前面，他們的全鋼胎先后被美國環保署評為綠色輪胎。
來源：中國化工報
