“十二五”期間是中國摩托車行業改革創新、企業轉型升級的重要時期。同時，隨著虛擬經濟泡沫的破裂，制造業對經濟持續發展的作用被重新認識和評估，未來將是實體經濟發展的機遇。

2013年對摩托車經濟運行的有利因素主要有以下幾方面。

一是，“十八大”明確提出，“確保2020年實現全面建設小康社會宏偉目標”，“實現國內生產總產值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番”。

二是，中國經濟增長新動力：城鎮化。城鎮化將助推中國經濟增長，拉動內需刺激消費。摩托車是中國交通體系的重要組成部分，是交通體系的微循環系統。

三是，根據《經濟藍皮書：2013年中國經濟形勢分析與預測》的預測，2013年GDP增速將在8.2%左右，高于去年，這將帶動實體經濟的發展。

四是，休閑娛樂摩托車市場需求高速增長。2012年，排量大于250ml小于等于400ml的車型同比累計增長105.45%，排量大于400ml小于等于750ml的車型增加了43.96%。大排量休閑娛樂產品銷量的逆勢增長，雖然目前基數仍較低，但說明了中國摩托車休閑娛樂市場具有巨大的潛力。

五是，汽車和摩托車沒有形成替代關系。汽車和摩托車的消費人群不同。90%摩托車的首家在1萬元以下，而汽車在幾萬元以上。購買超過萬元摩托車的消費者基本上已是汽車的擁有者。摩托車和汽車在城市交通結構中是互補關系而不是替代關系。

預計2013年受國內經濟企穩回升，加大拉動內需的諸多政策影響下，中國摩托車的內銷將呈現一定的增長。在出口方面，目前仍沒有任何好轉的趨勢，預計2013年出口還會呈現一定的下滑。

在未來的幾年，中國摩托車的市場剛性需求仍在3000萬輛左右，市場消費結構將逐步發生變化，高端休閑娛樂產品將快速增長，傳統產品份額將下降，消費者對品牌的認知增強，中國的摩托車市場競爭進一步國際化。