江蘇出口輪胎品種有轎車輪胎、卡客車輪胎、摩托車輪胎、自行車輪胎，另有少量的工業車輛輪胎、工程機械輪胎、拖車輪胎、農業輪胎、特種輪胎等。其中，轎車輪胎和輕卡輪胎是江蘇地區出口輪胎主要品種。從統計數據看，2012年江蘇輪胎出口金額小幅下降。進一步分析發現，除歐盟國家以外，2012年江蘇地區出口輪胎繼續保持增長。特別是美國，2012年出口輪胎39638萬美元，同比增長10.9%。在2010年受美國輪胎特保案影響出口量大幅下降后，2011年、2012年連續兩年保持增長實屬不易，可以說江蘇輪胎企業已走出美國輪胎特保案的困境。原因分析主要有：一是加大研發投入，調整出口產品結構，逐步將生產重心轉移到技術含量高、附加值高的產品上，加大品牌建設力度，以質量和品牌占領市場;二是通過調整輪胎出口價格，并與美國經銷商適當分擔特保案高額關稅，穩定美國市場;三是江蘇輪胎企業出口大戶均屬跨國公司，如：韓泰、南港、正新、固鉑、錦湖等，可以通過調整出口輪胎的原產地來回旋應對美國輪胎特保案。江蘇檢驗檢疫局同樣多措并舉、積極作為：一是通過檢企合作嚴把“設計、采購、生產、出廠”四關,不斷提高產品質量;二是及時推出預約檢驗檢疫、開辟綠色通道、試行24小時工作制等一系列便利措施，并且實施《出口工業產品企業分類管理辦法》，加快了通關速度;三是密切研究國際市場的需求，及時發布信息指導企業出口，以進一步拓寬出口市場，用多元化的策略，降低和化解市場風險。

　　然而，隨著歐債危機的進一步加劇，貿易保護主義情緒蔓延，近年來歐盟相繼推出了多項技術貿易壁壘措施，包括機動車輛安全法規、REACH法規和輪胎標簽法規，大大提高了我國輪胎出口成本和難度。特別是歐盟輪胎標簽法規，表面上看是一個標簽問題，其實質涉及輪胎的安全、環保、能耗等指標數據，對我國出口輪胎的生產技術、檢驗標準、檢測手段等提出了更高的要求，尤其是在檢測設備設施手段方面。燃料效率級別項目由滾動阻力試驗機在室內完成，滾動阻力試驗機設備價格昂貴，我國大多數企業都不具備。輪胎濕地抓著性能和滾動噪聲測試項目，都需要在戶外試驗場進行模擬測試才能獲得準確的相關信息。而輪胎戶外試驗場投資巨大，在正新橡膠瑪吉斯輪胎測試場2012年底建成啟用前，我國沒有一家試驗場的條件能滿足要求。歐盟輪胎標簽法規的頒布實施，將直接提高輸歐輪胎的測試成本，間接提高輪胎的生產成本，促使消費者更多地選購高端輪胎。歐盟輪胎標簽法規于2012年11月1日起執行，規定對象為2012年7月1日起生產的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎。受此影響，江蘇地區2012年出口歐盟輪胎金額為38743萬美元，同比下降19.5%。江蘇地區對歐盟輪胎出口量在連續三年出現30%以上增長速度后，2012年急劇下滑，作為江蘇第二大出口市場，直接拉低了江蘇地區輪胎的出口增長。

　　2012年，政策、環境、原材料價格等因素，對輪胎這一資金、勞動密集型的產業來說都導向利好。我國實行汽車以舊換新的政策，直接帶動了輪胎業更新換代的效率。央行的降息政策，也使輪胎產業的投資環境逐步改善。國際環境上，美國輪胎特保案如期終止，天然膠價格大幅下跌。以上原因使得輪胎行業盈利能力逐步回升。看到機遇的同時，也要清醒的意識到潛在的風險。首先，各大輪胎巨頭加大在中國投資，國外相關貿易壁壘林立，勞資關系緊張，勞動力流動過大與勞動力緊缺，過度的成本競爭需求，這些必將導致企業自律下降，成為質量問題的隱患。其次，出口增速的大幅回落，持續低迷的國內市場，使輪胎產品供給大于需求的問題越來越突出。加之企業堅持以銷定產，理性釋放產能，減少產成品庫存，使得產能過剩問題加劇，企業開工普遍不足。多年來，由于我國輪胎產業技術水平不高，產品開發能力薄弱，輪胎大多是低技術、低檔次、低附加值的產品，缺乏市場競爭力。這個問題，在經濟增長速度較快、市場需求較好的情況下，供求矛盾往往會被掩蓋起來;一旦經濟增長速度回落、市場需求低迷的時候，供求矛盾就會逐步凸顯出來。再次，從產業鏈看，輪胎行業對上下游的議價能力不強，受上游原料和下游整車廠的擠壓，只有進入高端輪胎市場，企業的凈利潤率才能提高，而產品研發和質量品牌是其中不可或缺的核心競爭力。另外，我國輪胎制造行業勞動力成本占比重不高，在2%-3%之間。而米其林等國際大公司勞動力成本約為10%，甚至更高。勞動力成本在生產成本中的比重上升將是今后的發展趨勢。隨著國家經濟發展，中國的勞動力資源優勢將愈顯頹弱，提升產品的附加值是擺在輪胎企業面前的重要課題。