伴隨著國內外汽車和零部件市場此起彼伏的喊殺聲，2012年畫上了句號。2012年我國輪胎行業可用“風風雨雨”來形容。銷售收入增長大幅放緩，全年銷售增長幅度在3%左右，但是利潤卻較大幅度增長，年末庫存同比也呈現下降趨勢。2013年形勢相對明朗，輪胎企業運行環境將向好，輪胎生產銷售將逐漸轉好，尤其是企業利潤將大幅上升，并將催生一波輪胎投資小高潮。
國內市場逐漸向好。
黨的十八大明確了我國實行城鎮化建設戰略，城市化的持續推進使城區建筑面積不斷擴大，有利于汽車市場增速逐步回升，有利于輪胎工業的發展。2013年我國輪胎市場需求將呈現回升走勢。從配套市場來看，隨著汽車產銷量不斷提升，輪胎配套需求將會有所增加。從替換市場來看，隨著我國經濟增速的小幅回升，汽車保有量將不斷增加，公路貨運量、客運量以及公路貨物周轉量都會大大上升，這些因素都將拉動替換市場需求。乘用胎銷售的主要增長動力來自于汽油價格走低及國家實行汽車以舊換新政策，預計2013年我國乘用胎的銷售收入增長將在15%以上。子午線工程巨型輪胎在2012年大幅增長的基礎上，2013年由于產能擴大及供不應求的市場環境，預測銷售收入增幅將在20%以上。全鋼載重胎銷售主要看運輸市場情況。國內“穩增長”刺激措施發生效應，基礎設施投資增加和房地產市場回穩，投資增長幅度提高，將有效促進運輸及采掘業的發展，從而增加對全鋼載重胎的需求，預計2013年全鋼載重胎增幅也會比2012年高許多。
出口形勢明顯好轉
隨著世界經濟的緩慢復蘇，國際汽車產業有所回升，國際市場需求將呈上升態勢，輪胎出口將有所增加。2012年9月后美國取消對我國乘用胎3年特別關稅，這是我國乘用胎發展的機遇，傳統對美國出口企業將受益，出口會出現大幅增長勢頭。北美汽車及輪胎需求回暖，預計2013年北美將是輪胎出口增長幅度最大地區。歐盟盡管從去年11月實行輪胎標簽法，但2013年門檻是F級，這對我國大型輪胎企業出口影響不大，只有極少數小型輪胎企業放棄歐盟市場。但歐盟汽車銷售不理想，預計對歐盟的輪胎出口很難增長。俄羅斯等國家是我國輪胎行業近年著力開拓的市場，發展迅猛，未來數年仍將保持高速增長局面。
投資熱情再度高漲
輪胎行業運行環境向好將增加輪胎投資信心，利潤增長及利息降低都有利于輪胎投資，這可能帶動我國輪胎又一投資小高潮。輪胎投資的重點將首選乘用胎，部分企業將趁勢擴產，走規模經濟道路。一批新項目將興起，一季度宣布輪胎項目有3家。一是吉林吉星輪胎公司1500萬條/年半鋼胎，其中一期750萬條/年，二是寧夏大地化工有限公司年產1000萬條/年半鋼胎，三是延長橡膠公司1000萬條/年半鋼胎。預計2013年我國半鋼胎項目將在5000萬條以上。工程胎投資也較多，目前陸續公布項目有天津國際、貴州輪胎、固鉑成山、兗州華勤集團等，預計2013年將是我國工程胎產能快速提升的一年。全鋼載重胎由于過剩嚴重，投資主要是填平補齊，投資呈現下降趨勢。
盈利水平將創新高
2013年輪胎行業最大亮點將是企業盈利水平創新高。
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