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伴隨著國內(nèi)外汽車和零部件市場此起彼伏的喊殺聲,2012年畫上了句號。雖然這一年世界汽車業(yè)整體疲軟,但并未澆滅輪胎企業(yè)在世界各地建廠、擴(kuò)產(chǎn),以提高產(chǎn)能、完成布局的熱情。
網(wǎng)絡(luò)搜集到的資料顯示,今年,有擴(kuò)產(chǎn)或建廠動作的主流輪胎企業(yè)超過10家,其中既包括倍耐力、米其林、普利司通這樣的世界輪胎巨頭,也涵蓋了玲瓏、三角等中國本土輪胎界的骨干企業(yè)。
通過分析可以看出,各企業(yè)看似雜亂無章、你方唱罷我登場的擴(kuò)產(chǎn)“大戲”,實(shí)則有規(guī)律可循。輪胎世界網(wǎng)編輯總結(jié)出三個主要方面,可將其囊括在內(nèi)。
原料導(dǎo)向型
原料導(dǎo)向型的代表地區(qū),是印度尼西亞、泰國、馬來西亞、越南等東南亞天然橡膠主產(chǎn)國。作為輪胎制造的最主要原料,橡膠成本占輪胎總成本的一半以上,因此,背靠大樹好乘涼,在橡膠主產(chǎn)國建輪胎廠,成為企業(yè)降低原料成本的“捷徑”。
據(jù)粗略統(tǒng)計,2012年在這些地區(qū)建廠或擴(kuò)產(chǎn)的輪胎企業(yè)主要有:3月份,普利司通宣布在泰國建廠,日本合成橡膠泰國合資廠也于當(dāng)月動工開建;7月份,倍耐力在印尼的建廠計劃獲批,普利司通越南轎車胎新廠同時動工;10月份,韓泰在印尼西卡朗建造的輪胎工廠投產(chǎn)。
據(jù)了解,部分企業(yè)除看中該地區(qū)的原料優(yōu)勢外,還有規(guī)避貿(mào)易壁壘的訴求。玲瓏輪胎在泰國動工建廠,便是出于這兩方面的綜合考慮。
市場吸引型
市場吸引型的代表區(qū)域,主要有印度、巴西、俄羅斯以及土耳其等新興市場國家。由于近年來歐洲經(jīng)濟(jì)增長乏力,制造業(yè)頹勢難轉(zhuǎn),汽車產(chǎn)業(yè)市場需求不振,眾車商開始轉(zhuǎn)向新興經(jīng)濟(jì)體或汽車市場狀況良好的國家尋求出路。在這個過程中,上述幾個市場因經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢較好,市場需求潛力大,或本身沒有自主汽車品牌等原因,成為眾多汽車制造商哄搶的“風(fēng)水寶地”。汽車企業(yè)紛紛排兵布陣,將建廠計劃提上日程。
輪胎離不開汽車,汽車業(yè)在哪里“火”,便能帶動輪胎企業(yè)在哪里扎堆,如中國市場便是這樣。隨著汽車企業(yè)陸續(xù)布點(diǎn),輪胎企業(yè)也“尾隨而至”,開始在上述幾個地區(qū)搶灘布局。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料統(tǒng)計,2012年已在或打算在上述地區(qū)投資、擴(kuò)產(chǎn)的輪胎企業(yè)包括:住友橡膠、大陸集團(tuán)、橫濱輪胎、三角集團(tuán)等。
政策引誘型
輪胎制造業(yè)是一個對上下游產(chǎn)業(yè)鏈依賴較為嚴(yán)重的行業(yè),相對于市場和原料價格,政策的導(dǎo)向作用似乎顯得稍遜一籌。而且,各國政府“挽留”輪胎企業(yè),基本上是出于招商引資、帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和促進(jìn)就業(yè)等方面的考慮。但即便是這樣,政策因素也會對一些輪胎企業(yè)的布局產(chǎn)生或多或少的吸引力。
2012年,加拿大是為企業(yè)提供優(yōu)厚待遇的代表國之一。此前有媒體報道稱,加拿大新斯科舍省成立了專門的研究小組,研究機(jī)場搬遷事宜,以騰出空地,方便米其林舊廠擴(kuò)建;還承諾在政策上給予一定的照顧,幫助米其林在當(dāng)?shù)匕l(fā)展。這樣的政策對米其林來說,無疑具有相當(dāng)大的誘惑力。
來源:輪胎世界網(wǎng)